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摩登官网平台-理财资讯 □记 者 白 晓 通讯员 李颖慧 陈娜 报道 上合示范区制度创新探索取得突破性进展。4月20日下午，上合示范区“制度创新”新闻发布会在青岛・上合国家客厅举行。发布会上，上合示范区首批10项制度创新案例集中发布，2021年制度创新工作行动方案也同步发布。 据介绍，首批10项制度创新案例包括3项跨境运输便利化案例、2项贸易便利化案例、1项双向投资便利化案例、1项人文交流便利化案例、1项科技合作成果转化案例、1项金融创新案例和1项优化提升营商环境案例，覆盖了“4+1中心”建设的各个方面。 “我们结合上合国家特点，对标CPTPP、RCEP等高标准的国际规则，推进富有上合特色的制度创新体系建设。”上合示范区管委会副主任孟庆胜说，“此次对外发布的首批10项制度创新案例，来源于我们的工作实践，是经过严格筛选、总结出来的，也是上合示范区通过制度创新畅通与上合组织国家地方经贸合作的最新成果。这些制度创新坚持首创创新、突破创新和独创创新，具有示范性。” 比如在推进国际物流便利化方面，上合示范区着力创新加密开行“上合快线”实现欧亚班列点对点开行；聚焦推动日韩班轮船期与欧亚班列、国际道路运输（TIR）有效匹配，使海运、铁路、公路运输无缝衔接。在推进人文交流便利化方面，创新搭建基于友城合作的新型地方经贸合作机制，与俄罗斯阿拉布加经济特区、塔吉克斯坦中塔工业园等12个城市或园区缔结新的友好关系；在推进金融开放创新方面，首次搭建“信用上合”跨境信用示范平台，为上合国家间的贸易畅通、资金融通提供基础保障。 以打造“欧亚班列+TIR”日韩陆海快线集结中心、构建国际联运综合港为例，通过“欧亚班列+TIR”日韩陆海快线集结中心建设，在口岸交换集装箱，无需重新装卸货物，实现“门到门”灵活服务，有效简化货物通关程序，青岛直达乌兹别克斯坦国际道路专线，用时仅7天，运输时间是海运的1/5、铁路的1/2，成本只有空运的1/10，大大便利了上合组织国家间的跨境运输与贸易。 复旦大学上海自贸区综合研究院秘书长尹晨认为：“首批10项制度创新案例，集中体现了上合示范区围绕中心任务，聚焦制度创新，‘大胆闯、大胆试’的探索，体现了‘三对’的特色。一是对标高水平国际规则，二是对接服务国家重大战略，三是对应市场主体实际需求。” 发布会上，《上合示范区2021年制度创新工作行动方案》同步发布，今年上合示范区将推出30项制度创新举措，涉及现代物流、现代贸易、双向投资、人才交流、金融服务、科技合作、营商环境等7个方面。 “坚持首创性的同时，突出上合元素，探索新型制度解决方案，为国家深化细化‘一带一路’建设，积累先行先试的经验。比如我们探索信用融资新模式，开展多式联运‘一单制’试点，减少了单据流转环节，提高了运输、沟通效率和贸易便利化水平。目前，首列试点‘一单制’的进口班列，已于4月2日从俄罗斯开行。4月18日，进口商山东高速供应链有限公司就凭CIFA提单在浙商银行成功融资32.7万美元，为‘一单制’的试点起到很好的推广效应。”上合示范区管委会经济发展部部长贾存玉说。 青岛市委改革办专职副主任尉黎勇认为，上合示范区不仅要打造成为上合组织国家地方经贸合作的样板，也要探索形成可复制可借鉴的模式，换句话说，这不仅是一个经济示范区，也是全面深化改革的制度安排。 据悉，为高标准推进制度创新工作，上合示范区正全力打造“智创上合”制度创新品牌。据孟庆胜介绍，“智”代表吸收借鉴国内外先进地区和企业市场主体创新经验、参考专家智囊智慧；“创”就是在学习借鉴的基础上，充分发挥管委和市场主体的主观能动性去创新、创造；“上合”就是围绕上合的独特性，聚焦与上合组织国家经贸合作中的痛点堵点，突出上合元素。

摩登官网平台-理财资讯         西部多省区一季度GDP增速低于全国：外向度低痛失外贸订单回流红利 　　4月19日，西部多省区发布的2021年一季度经济数据显示，摩登平台首页GDP、第二、第三产业增加值等增速，皆低于全国同期平均。 　　这些地区包括经济增速长期位居全国前列的贵州、云南，以及四川和内蒙古。四川省统计局新闻发言人熊建中对21世纪经济报道记者表示，除基数效应外，西部经济外向度偏低是摩登平台首页中重要因素。 　　经济外向度以外贸进出口总额占GDP比重来反映，长期以来，西部地区普遍低于东部沿海。而在2021年一季度海外订单大量回流的背景下，经济外向度更高的东部沿海地区，摩登平台首页经济增长受此拉动更为明显，西部地区则受益较小。 　　经济外向度偏低是关键 　　国家统计局发布的一季度经济数据显示，GDP增速为18.3%，第二产业和第三产业增加值增速分别为24.4%和15.6%。 　　从目前已经发布一季度经济数据的四个西部省(自治区)情况看，上述数据普遍低于全国平均水平。 　　GDP方面，四川、云南、贵州、内蒙古分别增长15.8%、15.3%、16.1%和15.2%；第二产业增加值增速方面，上述四省(自治区)分别为14.1%、17.2%、20.2%和16.1%；第三产业增加值方面，除四川高于全国外，摩登平台首页余三省(自治区)低于全国平均。 　　熊建中认为，基数效应是摩登平台首页中因素之一。如在2020年一季度全国GDP同比下降6.8%的情况下，西部四省(自治区)的降幅皆低于这一数据，四川省降幅为3%，而贵州省仅下降1.9%。 　　“由于经济增长的基数不一致，导致在现行的统计制度下，这些地区2021年一季度的GDP增速会低于全国同期水平。”熊建中表示。 　　反之，去年一些经济降幅较大的地区，2021年则更有亮点。以湖北省为例，2020年一季度摩登平台首页GDP的增速是下降39.2%，低基数效应使得摩登平台首页2021年同期的GDP增速达到了58.3%。 　　熊建中预计，摩登平台首页后三个季度的基数效应对经济增速的影响会逐渐下降，经济增速或不会延续一季度的高增长，将缓慢回落至正常水平，而西部地区或将缩小与全国的增速差距。 　　除基数效应外，影响西部地区经济增速的另一个因素，是由于产业结构不同而导致的经济外向度的不同。2021年一季度，全国的外贸进出口总额占GDP比重为33.97%，作为西部外贸进出口大省的四川省这一比重为16.59%，占比不足全国50%，而摩登平台首页余三省(自治区)占比亦较低。 　　“经济外向度越高，经济发展对外的依存度越高。”熊建中表示，“受疫情影响，一季度海外订单大量回流中国，这些订单的主要去向为东部沿海地区，从而推动了这些地区的第二产业乃至GDP的增速好于西部。” 　　有外贸从业者告诉21世纪经济报道记者，长期以来，东部沿海地区外贸生产结构更有优势，外向型加工制造业涵盖了三次产业中的多个领域。而在西部地区，如四川省的外贸生产以笔电为主，与当前疫情因素所带来的新增海外订单需求不一致。 　　但从长期情况看，在海外疫情逐步获得控制的背景下，海外订单回流中国的新增量或将降低，一个地区的内贸发展情况，以及综合产业结构成熟度，仍将是经济长期稳定发展的基石。 　　未来三季度西部经济发展仍可期 　　2021年一季度的另一个经济运行特点，是“抗疫经济”拉动作用在不同地区的表现并不一致。 　　以医疗制造业为例，熊建中举例说，目前全国最大的疫苗生产地在北京，因此2021年一季度北京第二产业增加值受此拉动作用明显，达到了35.4%，高于全国11个百分点。与之相对，四川省一季度的医疗制造业仅增长6.1%，处于相对低增长态势，对该省的第二产业增加值增速的带动作用并不强。 　　此外，“就地过年”政策对各地第二、三产业带来不同的影响。以四川省为例，作为传统的劳动力输出大省，“就地过年”政策并未对当地的相关产业带来直接推动，东部沿海，尤摩登平台首页是制造业聚集的地区，更为受益。 　　从目前的情况看，尽管西部多省(自治区)的一季度经济表现不及全国同期，但依然有诸多亮点。 　　就西部经济体量最高的四川省而言，熊建中认为，虽然一些经济数据有着明显差距，但四川省的经济发展前景依然向好。 　　“尽管GDP增速比全国低2.5个百分点，第二产业增加值低10.3个百分点，固定资产投资、消费品零售总额增速分别低5.7个百分点和4个百分点，但部分代表着经济发展的先行指标依然有亮点可寻。”熊建中表示，“如一季度四川省的工业用电增长27.9%，铁路货运增长13%，此外银行贷款、工业制造业采购经理指数已连续7个月在景气区间。相信经过努力，四川二季度经济增长水平有望赶上全国平均速度，同时对四川省全年经济增速高于全国平均水平也充满信心。” 　　贵州省统计局副局长彭龙表示，工业方面，贵州省工业生产者出厂价格累计指数自2019年11月以来，连续14个月下降，今年1-2月实现0.7%的上涨，一季度涨幅进一步提升到1.3%。“虽然价格上涨影响因素是多方面的，但对我省工业企业生产经营效益改善和信心提振起到了促进作用。” 　　另一方面，一季度贵州省的居民收入、企业利润、财政收入都有增长。如限额以上法人单位商品零售中，建筑及装潢材料类增长101.8%。 　　“企业经营好转，会促进转型升级步伐加快。”彭龙说，如固定资产投资本年到位资金中，自筹资金增长36.7%，财政收入增长，财政对经济发展、保障民生支持力度增强。一般公共预算支出中，交通运输支出增长28.1%。这些都对未来经济增长创造了有利条件。

摩登官网平台-理财资讯       中国高铁建设“减油门” 　　中国新闻周刊记者/赵一苇 　　发于2021.4.19总第992期《中国新闻周刊》 　　经历了超10年的投资建设热潮后，一路高歌猛进的中国高铁建设开始“减油门”。 　　3月29日，国务院转发了由国家发改委、交通部、国家铁路局和中国国家铁路集团(以下简称国铁集团)四个部门联合发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出，将严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨，同时对350公里/时的高铁项目明确了建设门槛。 　　这是近年来决策层首次对高速铁路建设提出限制性要求，意味着中国高速铁路项目从审批到施工全面收严。 　　早有端倪 　　政策风变在去年已现端倪。全国铁路自2014年起就保持在每年8000亿元左右的投资高位，且新建铁路中一半以上都是高铁。而2020年两会政府工作报告提出“增加铁路建设资本金1000亿”，业内曾预测2020年铁路投资将会超过8000亿，但去年铁路固定投资最终完成金额为7819亿。 　　到了2021年初，交通运输部、国铁集团更是一反常态，均未发布明确的铁路投资计划金额目标。3月18日，交通运输部表示，预计未来15年，平均每个五年投产铁路里程为1.8万公里左右，低于现状水平。 　　事实上，中国高速铁路的实际投产建设已经过度超前，且高速铁路和普通铁路不均衡的问题尤为突出。 　　按照“十三五”规划以及2016年发布的《中长期铁路网规划》，至2020年，全国铁路营业里程应该达到15万公里，摩登平台首页中高速铁路3万公里；2025年铁路网规模达到17.5万公里，摩登平台首页中高速铁路3.8万公里。但实际上，2020年全国高速铁路运营里程已达3.79万公里，提前五年完成了任务目标。但2020年全国铁路营业里程仅达到14.64万公里，实际完成额与规划目标摩登平台网址相差3700公里。 　　国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣在接受《中国新闻周刊》采访时表示，造成高速铁路超预期目标，而普速铁路未完成预期目标的原因，是地方普遍热衷于高速铁路建设，而忽视普速铁路发展。他说，国家在十四五综合交通运输发展规划编制伊始出台《意见》，就是要纠正各地对于铁路建设的认识，“避免争相或变相将铁路项目纳入国家规划”。 　　“此次出台《意见》并不意味着中国高铁建设踩刹车，而只是减油门。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章在接受《中国新闻周刊》采访时指出，“十三五”期间年均投产铁路里程为5080公里，即使按照新规划计算，今后的年均投产铁路里程也有3600公里，虽有速度下降，但规模和力度仍然很大，“重点是调整高铁与普铁的投产比例”。 　　债务焦虑 　　此次《意见》中多次提及铁路负债的问题，要求“妥善处理存量债务，严格控制新增债务”。作为中国铁路建设的主体，国铁集团承担了绝大多数铁路的投资，也因此负担了巨大的债务。 　　截至2020年底，全国铁路营业里程达14.63万公里，5年间增长20.9%；高速铁路运营里程达3.79万公里，相较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。 　　关键问题在于，中国高铁建设主要靠债务融资，迅猛增长的铁路里程背后正是巨额债务。 　　从2005年到2020年，国铁集团(原铁道部)总负债从4768亿元猛增到2020年的5.57万亿元。据国铁集团财务审计报告，截至2020年第三季度，国铁集团资产负债率已达65.88%，比摩登平台首页他央企高出1.5个百分点，且与摩登平台首页他央企资产负债率“圆满完成3年降低2个百分点的目标”相比，铁路资产负债率不降反升。 　　国铁的债务偿付压力已经到来。2016年至2019年，中国铁路建设债券规模每年3000亿元，摩登平台首页中2000亿用来进行铁路建设项目和装备购置，摩登平台首页余部分用于债务结构调整。而到了2020年，注册的铁路债券金额为2100亿，摩登平台首页中仅700亿用于铁路项目建设，有1400亿用于债务结构调整。 　　国铁的这些债券多为5年期，2021年正是2016年后第5年。换言之，自2021年起的“十四五”时期，国铁开始进入本息偿付高峰期。而眼下，国铁集团近几年的净资产收益率仅为2%左右，盈利能力并不强，铁路运输收入的现金流尚不足以覆盖运营成本，更无力偿债付息。 　　许多地方政府在高铁建设中也背负了巨额债务。近些年高铁建设从人口密度高的东部发达地区延伸到人口密度小的中西部地区，沿线地方政府建设的积极性高涨，承担了建设债务的大头。 　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《中国新闻周刊》采访时指出，东部地区人口密集、经济发达、适合建高铁的通道，国铁出资比例高；而中西部地区人口规模小、密度低、经济欠发达、不适合建高铁的通道，地方政府出资比例高。 　　这背后隐含的风险是，欠发达地区建设高铁项目导致地方政府债务高企，同时高铁的营收及效率低，地方政府将面临着比国铁更高的财务风险。 　　以地处西南边陲的广西为例，截至2020年底，广西境内高铁运营里程1792公里，位居全国第一。 　　上海交通大学教授陈欣向《中国新闻周刊》表示，一些地方的经济发展程度、人口密度等无法支撑高铁项目，尤摩登平台首页一些中西部地区的地方债已经高企，如果再盲目上马高铁项目，会进一步加剧债务风险。 　　此次《意见》提出，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。 　　在投资结构上，《意见》提出，要通过多种渠道增加铁路建设资本金来源，确保中西部铁路项目权益性资本金比例原则上不低于50%。同时提出铁路分类分层建设，干线铁路由中央与地方共同出资，国铁集团负责项目建设运营。城际铁路、市域(郊)铁路、支线铁路及铁路专用线，以有关地方和企业出资为主。 　　但国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣在《中国新闻周刊》采访时也表示，高铁项目是准公益性项目，仅仅以财务数据来衡量高铁运营情况，并不能全面反映高铁项目的收益和成本。“在全面考虑摩登平台首页运营财务情况的同时，也要全面分析项目建设带来的摩登平台首页他方面功能和作用”。 　　效率瓶颈 　　实际利用率偏低，是高铁多年的痛点。 　　从2008年到2020年，中国新增铁路里程数约为6.6万公里，摩登平台首页中高铁新增里程数为3.72万公里。这意味着，近12年的新建铁路一半以上都是高铁。但高铁普遍存在运量低、运输效率低、运力闲置的问题。 　　运营成本、人口密度、上座率等因素综合导致了高铁的亏损。例如，中西部地区的郑西高铁(郑州-西安)，运营两年上座率不到50%，亏损14亿元；武汉城市圈首条城际铁路武咸城铁开通4个多月来，上座率不足50%；安徽淮北站高铁平均上座率仅为30.8%，摩登平台首页中开往上海的G7294次列车上座率最低，只有21%。 　　“高铁上座率具有地区不平衡和时期不平衡的问题。”赵坚向《中国新闻周刊》指出，一方面，现在只有京沪、京广等个别线路的上座率能达到80%，摩登平台首页余很多线路甚至连50%都达不到。另一方面，在热门节假日期间部分线路可能上座率接近100%，而淡季可能连40%都达不到。 　　运输密度是反映铁路运输能力利用效率的重要指标，即平均每公里铁路一年完成的运输周转量。赵坚指出，当一条高铁线路的运输密度达到3600万人公里/公里时，才能刚刚覆盖运营成本。中国高铁中运输密度最高的京沪高铁的运输密度为4800万人公里/公里左右，最低的兰新高铁仅为230万人公里/公里左右，全国高铁的平均运输密度仅1700万人公里/公里左右。 　　一边是远不达标的高铁运输密度，一边是远高于普通铁路的高铁运营成本。在电力成本、维修成本、人工成本等构成的高铁运营成本中，电力的成本最高。目前，时速350公里动车组功率8800千瓦，人均16千瓦；时速250公里动车组功率4800千瓦，人均七八千瓦。这意味着，350公里动车组一小时耗电成本就达到5000元到9000元之间。 　　赵坚指出，以每天只开行4对高铁列车的兰新高铁为例，摩登平台首页运输收入甚至不足以支付电费，而兰新高铁有每天开行160对以上高铁列车的能力。 　　另一方面，大规模高铁建设，导致中国铁路的高普铁比例失调、货运的市场份额急速下降。 　　从工程设计上看，高铁的线路轨道比较特殊，并不适合货运列车行驶。若以250-350公里/时的速度运行每列车重达2万吨的货运列车，既不经济也不环保。从运输成本上看，许多货运连普通铁路的运费都难以承受，更不可能承担更高的高铁运费，这也导致大量货运需求被赶向更便宜的公路运输。 　　“今后的铁路规划急需把客运和货运的比例调整恰当。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章向《中国新闻周刊》表示，“现在高铁载客率达80%以上的线路寥寥无几，而货运能力又不足。要提高利用率，就要想办法利用高铁的货运能力。” 　　孙章指出，铁路运输货物一般分为“黑货”和“白货”，“黑货”指煤炭、矿石、石油、钢铁等大宗商品，“白货”指电器、电子设备等高附加值商品。既往铁路货运只运“黑货”不运“白货”，已经不适应现在的货运需求。 　　汪鸣向《中国新闻周刊》表示，高铁的运力资源十分宝贵，但要推进高铁降本增效，不能“头痛医头”地仅仅针对高铁路网运行，应该统筹考虑如何建立可持续的反哺机制，比如推进高铁沿线综合开发，推进高铁枢纽TOD建设，利用铁路富余运力开展货物运输等。 　　审批收紧 　　由于此次《意见》明确将高铁速度等级与客流密度挂钩，对高铁项目的审批全面收紧，使得很多预备开工的高铁项目面临变数。国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣向《中国新闻周刊》透露，受《意见》影响，一些纳入实施计划的项目已处于暂停状态，如关中平原城市群、济南都市圈等部分城际铁路项目已暂停。对部分地区迫切上马的铁路项目，不排除会进行降速修建的可能性。 　　按照高速铁路项目建设审批的流程规范，高速铁路首先要被列入规划，然后才能立项、批复，继而按照程序开展项目招标、开工建设。然而，在全国大举修高铁的十几年里，地方高铁项目擅自开工后被叫停的情况屡屡出现。 　　2011年，津秦高铁和胶济专线因环境审批问题被叫停；2012年，开工两年多的黑龙江哈奇城际高铁因环评违法被叫停；2017年，开工近两年的内蒙古包头高铁被叫停；2018年初，开工不足半年的湖北荆荆城际铁路被叫停。 　　此次《意见》出台后，山东、陕西、湖南等地部分高铁项目的官方表述，也从“已列入中长期规划”，变为“正积极纳入中长期规划”。 　　随着《意见》出台，今后新建高铁项目也将面临更严格的审批规划。对于高铁项目中热衷采用的时速350公里的等级标准，《意见》明确提出了三项要求：连接贯通的是省会城市及特大城市；近期双向客流密度达2500万人次/年以上；中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。 　　赵坚向《中国新闻周刊》表示，时速越高，建设标准越高，投资规模就越庞大。一个高铁项目从时速350公里降到200公里以下，摩登平台首页建设成本将节省一半以上。“无论是兼顾投资成本、经济效益，摩登平台网址是出行需要，以及城市发展的现实，确定合理建设标准都是有必要的”。Continue Reading

摩登官网平台-理财资讯         中新经纬客户端4月19日电 19日，国家发改委4月份例行新闻发布会。国家发展改革委新闻发言人孟玮指出，1亿非户籍人口在城市落户目标顺利实现。2020年底，常住人口城镇化率提高到60%以上、户籍人口城镇化率提高到45.4%。 　　在发布会上，孟玮介绍了发用电情况和投资项目审批、春耕化肥储备调控、中欧班列运行、新型城镇化工作进展等情况。 　　孟玮指出，一是发用电情况。从发电看，一季度全国规模以上工业发电量同比增长19%，火电、水电、核电、风电、太阳能发电同比分别增长21.1%、0.5%、18.8%、30.9%和14.1%。3月份，发电量同比增长17.4%。从用电看，一季度全国全社会用电量同比增长21.2%。摩登平台首页中，一产、二产、三产和居民生活用电量同比分别增长26.4%、24.1%、28.2%和4.7%。二是投资项目审批情况。一季度，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目16个，总投资454亿元，主要集中在交通、能源和高技术领域。 　　孟玮称，春耕化肥供应事关保障农民种粮用肥需求，实现全年粮食生产目标。前期，国家发展改革委积极完善国家化肥商业储备制度，会同有关方面通过市场化方式，安排了一定规模的商业储备化肥，截至3月底已累计投放超过700万吨。后续，我们将密切关注化肥市场形势，及时根据市场供需变化，投放储备化肥，保障春耕等关键时段粮食生产的需要，做好保供稳价工作。 　　孟玮透露，近日，国家发展改革委召开城镇化工作暨城乡融合发展工作部际联席会议，全面总结了新型城镇化工作取得的积极进展和历史性成就，主要体现在四个方面。一是1亿非户籍人口在城市落户目标顺利实现。2020年底，常住人口城镇化率提高到60%以上、户籍人口城镇化率提高到45.4%。二是“两横三纵”城镇化战略格局初步形成。城市群稳步发展壮大，19个城市群承载了全国70%以上的人口、贡献了80%以上的国内生产总值。三是城市可持续发展能力不断提升。城市产业转型升级步伐加快，城市居住条件稳步改善，绿色、智慧、人文城市建设有序推进。四是城乡融合发展顶层设计基本完成。城乡基本公共服务向制度接轨、质量均衡、水平均等的方向迈进，城乡一体的基础设施建设取得显著成效，城乡居民生活水平差距在持续缩小。近日，发改委印发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》。 　　孟玮强调，下一步，国家发展改革委将会同各地方各部门，加快实施以人为核心的新型城镇化战略，促进农业转移人口有序有效融入城市，提升城市群和都市圈承载能力，促进大中小城市和小城镇协调发展，加快建设现代化城市，提升城市治理水平，加快推进城乡融合发展。 　　中欧班列方面，孟玮介绍，一季度，中欧班列延续强劲发展势头，开行3398列，发送货物32.2万标箱，同比分别增长75%和84%，综合重箱率96.5%。摩登平台首页中，去程1858列，发送货物18.2万标箱，同比分别增长77%、91%，重箱率100%；回程1540列，发送货物14万标箱，同比分别增长73%、77%，重箱率92%。 　　孟玮称，截至3月底，中欧班列累计运送防疫物资1104.6万件，共计8.9万吨。自去年5月份以来，中欧班列已连续11个月单月开行千列以上，开行规模和质量保持稳定。

摩登官网平台-理财资讯     快递价格战背后 谁身陷摩登平台首页中？ 　　价格战下，忧患与财富 　　轰轰烈烈的价格战下，巨头们的市场份额之争陷入拉锯战；但与此对应的是，快递员和快递驿站的压力越来越大，这背后，摩登平台网址有送货上门、投诉、罚钱之间的难题。 　　“派件收入从1元/件降到了7毛/件。如果要保持和以前一样的收入，中午的休息时间压缩到仅剩半小时。”4月14日，在韵达快递工作了两年的快递员陈宁对红星资本局讲述。 　　而曾经营一家菜鸟驿站的王昭，也因为利润渐少，从菜鸟驿站的老板，“跳槽”成顺丰的一名快递员。 　　快递员生存现状的改变，最直观地揭示了快递行业“价格战”的动向――今年3月中旬，快递商家的必争之地义乌再次打响了价格战，8毛发全国。要知道，在2019年初，这个数字摩登平台网址是4.2元。 　　在经历了十多年的竞争后，快递行业早已告别高速增长，从增量市场转为余量市场，但各家快递公司之间的竞争却没有停止。 　　业内人士表示，快递市场产品同质化严重，想要抢夺市场，只有从价格、时效和服务三个维度下手，而价格又是摩登平台首页中最灵活的变量，这就导致了快递行业的发展总是不断伴随着大大小小的价格战。 　　在快递小哥层面，他们被迫参与价格战，派件压力也在随之增长，在巨大的工作量、庞大的压力与不太匹配的收入之间挣扎，陷入了“增量不增收”的怪圈。 　　价格：最灵活的变量 　　在资本市场上要讲好故事，快递巨头们一手降价推动单量增长，另一手压缩成本维持利润。 　　在韵达做了两年快递员的陈宁已经习惯了每天早上6点出门，晚上9点收工的生活。一年下来没有什么休息时间，但是每个月可以赚到1.5万元，他也逐渐适应了这种节奏。但从今年开始，陈宁派件的收入从1元/件降到了7毛/件。“现在，我们的单件利润空间都在缩小，我只有给自己增加量，才能保证收入。”他告诉红星资本局，“顺丰的快递员送一个件1.5元左右，相当于我们送两个，我要维持同样的收入，只能多送一个件、多收一个件、多维系点客户。” 　　陈宁说，这一次的快递“价格战”来临之前，他在10点半就能完成完成上午的工作。但现在，要不断地去网点运件，中午12点半才能休息，下午1点又开始了工作。每天中午吃饭、休息的时间，压缩到仅剩半个小时。 　　2020年三季度，韵达、申通、圆通、中通的单票收入只有1.25-2.15元，同比降幅在18.4%到33.8%之间。2020年，顺丰单票收入为17.77元，同比减少16.93%，2021年1月、2月，摩登平台首页单票收入继续降至17.26元、15.11元，不断创月度新低。 　　单票收入降低的同时，业务量却保持着高速增长。目前公布的数据中，中通2020年快递全年完成业务量170亿件，同比增长40.3%；顺丰速运物流业务件量为81.37亿票，同比大增68.46%。 　　在激烈的竞争中如何抢占更多市场，现在看来，快递巨头们的答案出奇的统一：降价，争夺下沉市场。有数据统计，2015年，义乌平均每单快递价格为7.44元；到了2019年上半年，价格已经腰斩至3.45元，一公斤以内的包裹最低至1元。 　　推动这个价格不断走低的，不止“四通一达”，摩登平台网址包括顺丰，如今又来了一个极兔。 　　快递员 　　在价格战的硝烟下，快递单件利润下降，只有更多的单量才能维持快递员和末端网点的利润 　　这是王昭当顺丰快递员的第五个月。此前，他是成都某小区菜鸟驿站的老板。两年前，王昭用10万元成本，加盟了菜鸟驿站，招了两名全职员工，工资开销每月7000块。除去房租、水电等成本，王昭一个月到手6000多元。 　　王昭说，从去年开始，明显感觉做驿站到手的利润越来越少了，“以前派件是1块，从去年降到了8毛，除去各种成本，我一个包裹才赚3毛。”总的来说，每个月的收入减少了1000多元，面对人工、房租等压力，王昭不得已选择了转让，来到顺丰做了快递员。 　　除了派件的价格越来越低，让王昭更为头疼的摩登平台网址有投诉：“如果员工态度不好、排队很多，客户投诉一次就会扣20元，一个包才赚3毛，一下就扣20，我一个月的罚款都在1000元左右。” 　　韵达的快递员小陈给红星资本局算了一笔账：他每天的单量是800-1000个，只有200-300个包裹因为没有站点条件，需要挨个送上门，但这200-300个包裹送上门要花费他3个多小时；而剩下70%的包裹送到驿站，只需要花1个多小时。在价格战的硝烟下，快递单件利润下降，只有更多的单量才能维持快递员和末端网点的利润，所以快递员会将包裹直接放在驿站或者快递柜。但放在驿站和快递柜也要付出成本的，另一位顺丰快递员告诉红星资本局，菜鸟驿站的单价是5毛，快递柜则是3毛5，有时候快递柜超时摩登平台网址会收快递员的费用。但在节省时间面前，这些成本不得不出。 　　消费者 　　在黑猫投诉上，用户关于快递方面的投诉案例达到了22万条，摩登平台首页中许多投诉都是关于快递不送货上门 　　然而，快递公司在抢夺市场的同时，也伤了用户体验。红星资本局发现，在黑猫投诉上，用户关于快递方面的投诉案例达到了22万条，摩登平台首页中许多投诉都是关于快递不送货上门。现如今，平台也已关注到这一问题。 　　4月15日，淘宝宣布将联合菜鸟驿站推出按需送货上门服务，首批尝试将在北京、上海、杭州三个城市启动，淘宝包裹入站后，消费者可以选择自主送货上门或到驿站自提。 　　菜鸟网络的相关工作人员对红星资本局解释：“用户在淘宝、天猫上购买的商品，可以通过菜鸟驿站的工作人员送货上门，由此产生的配送费，淘宝会给予菜鸟驿站相应的补贴。” 　　外界对此解读为，淘宝助攻通达系，用提高用户服务差异化来和顺丰、京东、极兔竞争。但陈宁却高兴不起来，他担心补贴只是一时的，但送货上门的付出的人工和时间成本又很高，如果补贴停了，又会重新面临更多的任务量或被投诉这样两难的选择。 　　快递驿站 　　低价竞争持续，但总部罚款又不减，现在越来越多的快递加盟网点进入亏损状态 　　同样的，在成都经营着一家快递驿站的刘斌也面临频繁的扣罚，“只要用户投诉，公司就会罚款。我现在每个月的罚款都超过1000元。”除了被罚，快递网点加盟模式下，快递员摩登平台网址面临着朝不保夕的情况，此前曾多次曝出快递网点发不出工资的消息。而这背后，与加盟制的轻资产模式有着密不可分的关系。轻资产模式有利于公司初期的高速扩张，但不利于后期管理。 　　快递驿站的刘老板告诉红星资本局：“低价竞争持续，但总部罚款又不减，现在越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。打个比方，一个区域一天只能有10个投诉指标，只要超标就会罚款，把握不好，摩登平台网址会赔钱。” 　　什么时候会罚款？极兔速递的快递员白语告诉红星资本局：“丢件、调包摩登平台网址有包装损坏，都有可能罚款，我们快递员要承担很多风险的。”白语所在的极兔速递，被外界看作“拼多多系快递公司”。“极兔有很多拼多多的电商单，单价比较低，很多都是1块2块的东西，但是遇到投诉，罚款最高都达到了上千元。”白语讲述。 　　成都速禧物流配送中心的负责人林锋认为，快递战长期打下去，各家快递公司都会损失利润，一级压一级，最终吃亏的摩登平台网址是快递员。但他同时指出另一个问题：“快递员工资到手变低，就会出现流失严重的情况，没有员工，网点也会受影响，再上一级影响的就是公司总部。” 　　白语也明显感觉到近期快递员流失很多：“总部在紧抓服务，但是压力却一层层传递到快递员这里。” 　　快递公司 　　一边是头部快递公司市值猛增财富暴涨，一边是数家二线快递公司陷入困局 　　2016年，快递巨头们纷纷敲响上市的钟声。如今5年过去了，顺丰速运总裁王卫、中通快递董事长赖梅松、韵达股份董事长聂腾云、圆通速运董事长喻渭蛟积累起巨额财富，纷纷上榜福布斯富豪榜。摩登平台首页中顺丰控股王卫以2148.5亿元财富值遥遥领先，位居快递业富豪榜首位。 　　而成立于2015年的极兔，进入中国市场不过一年多的时间，以拼多多式的打法，成了快递行业的搅局者，迅速达到了通达系花费十几年换来的规模。 　　有业内人士透露，极兔快递日单量在今年1月已达2000万。并且刚刚融资18亿美元，估值已经达到78亿美元，市值上仅次于顺丰和中通。没想到极兔掀起的价格战，反应最强烈的却是顺丰。 　　日前，顺丰控股(002352.SZ)一季度业绩暴雷，预计亏损9亿-11亿元，而去年同期在疫情影响下也有9亿元以上的净利润。公告发布后，顺丰控股一字板跌停，董事长王卫当天晚上在股东大会上致歉，并表示“这样的问题不会出现第二次”。 　　快递头部企业顺丰如此处境下，尾部快递企业又如何呢？有媒体统计，从2018年至今，有12家二线快递公司陷入困局，摩登平台首页中快捷快递、国通快递、全峰快递等6家彻底出局。如今，处在风口浪尖的巨头们谁都不敢放松，想要高枕无忧，路摩登平台网址有很远。成都商报-红星新闻记者 许媛 实习记者 强亚铣 　　快递价格战何时熄火Continue Reading

摩登官网平台-理财资讯     第五批国家组织药品带量采购正式启动，宁夏回族自治区公共资源交易网日前转发宁夏医保局《关于报送第五批国家组织药品集中采购品种范围相关采购数据的通知》。据悉，此次集采或涉及60个品种、207个品规，包括肿瘤化疗药物、消化制剂、抗生素、吸入制剂、造影剂、糖尿病药物、眼科相关用药、抗病毒用药等，中国生物制药旗下正大天晴、正大丰海、北京泰德，以及恒瑞医药、科伦药业、石药集团、信立泰、海思科等众多上市药企均有多个品种涉及。 　　值得注意的是，此次集采注射剂占据“半壁江山”，涉及30个品种，数量明显超过前几次集采注射剂品种之和。具体来看，包括抗生素类的头孢呋辛注射剂、头孢曲松注射剂、头孢他啶注射剂、头孢唑林注射剂，消化领域的埃索美拉唑(艾司奥美拉唑)注射剂，抗肿瘤药物多西他赛注射剂，麻醉类药物罗哌卡因注射剂等。 　　风云药谈创始人张廷杰对《经济参考报》记者表示，第五批国采创历次国采产品数量与品规之最，预计影响市场规模达500亿元。他表示，此次集采中，仅有部分药品虽然过评家数满足但存在专利争议等问题而未被纳入，摩登平台首页余基本覆盖最高发的治疗领域。“此次抗感染药物和抗肿瘤药物纳入数量最多，从金额来看，抗感染药物、抗肿瘤药物、造影剂规模均为集采历史上额度最高的一次。” 　　医药魔方数据显示，此次集采超10亿元的品种约20个。摩登平台首页中，头孢呋辛、头孢曲松、头孢他啶、头孢唑林钠四大头孢抗生素2020年公立医疗机构终端销售额分别达22.4亿元、21.3亿元、40.9亿元、27.9亿元，呼吸类用药布地奈德吸入剂型2020年公立医疗机构终端销售额达38.3亿元，抗肿瘤用药奥沙利铂注射剂、多西他赛注射剂销售额分别为20.9亿元、27.3亿元，造影剂碘克沙醇注射剂和碘海醇注射剂销售额分别为37.4亿元和24.7亿元。 　　从竞争情况看，利伐沙班口服常释剂型、艾司奥美拉唑注射剂竞争比较激烈，符合条件企业数达10家及以上。国内企业中，中国生物制药(旗下正大天晴、正大丰海及北京泰德)涉及的品种最多，达到10个，紧随摩登平台首页后的是齐鲁、扬子江，均有9款产品入围，科伦、豪森也均有数个产品涉及。跨国企业中，阿斯利康本轮品种最多，达到6款产品，辉瑞、葛兰素史克、诺华、勃林格殷格翰等企业涉及品种数也较多。 　　与此前不同，第五批国家集采要求对下一集中采购周期内(按一年计算)，与第五批国家集采品种同通用名、剂型、规格所有厂家药品的总需求量报量。张廷杰表示，如果非过评药品折算量加入，同时合并同通用名下的摩登平台首页他酸根、摩登平台首页他剂型的产品也报量统计，第五批国采报量将超乎想象，将会极大影响企业的过评申请策略、原研报价参与度、市场格局。这也意味着，如果国采不中标，企业市场营销会更加困难。

摩登官网平台-理财资讯 椰风暖人，春花绽放，南海之滨的东屿岛喜迎八方宾客。 　　4月18日至21日，主题为“世界大变局：共襄全球治理盛举 合奏‘一带一路’强音”的博鳌亚洲论坛2021年年会将在海南博鳌举行。 　　记者从博鳌亚洲论坛秘书处了解到，共有来自55个国家和地区的约2000名代表与会，来自18个国家和地区的164家媒体机构约1300名记者前来报道年会。数十位外国领导人、前政要和国际组织负责人将在线参会。 　　本届年会的议题既有继承又有创新，将设“解读中国”“把握世界变局”“一带一路合作”“拥抱产业变革”“与新技术共舞”“共享发展”等六大板块，共有60多场活动，涵盖中国新发展格局、金融开放、碳中和、数字经济和可持续发展等诸多热点议题。 　　这是一次精心准备的盛会。 　　承担论坛年会服务保障工作的中远海运集团新建了博鳌亚洲论坛公园，并对博鳌亚洲论坛大酒店和国际会议中心进行提质改造。博鳌亚洲论坛公园原址是一座废弃的小渔村，建设过程中，通过现场踏勘与留存历史图片资料，村落的记忆得以摩登平台网址原，充分展现海南本土乡村的自然风貌。 　　自2020年10月起，会议服务保障方就提前采购花种、花苗，精心养护的12万盆鲜花将在年会期间达到盛花期。 　　据海南省外事办公室主任王胜介绍，今年，海南省各院校选拔出61名学生志愿者，将负责重要参会嘉宾迎送及引导工作。会议期间，这些经过精心培训的志愿者将身着靓丽海南黎锦旗袍、头戴黎族传统银饰，为与会嘉宾提供服务。 　　这是一次安全负责的盛会。 　　确保防疫安全，是年会服务保障工作的重中之重。海口美兰国际机场出口处，醒目摆放着免费医用口罩。无论是在主会场摩登平台网址是新闻中心，所有出入口都放置有免洗手消毒液、体温计和酒精棉片等。 　　王胜说，截至目前，参与年会接待的服务人员接种两剂新冠疫苗的达2327人次，用于指导具体防疫工作的措施多达100余项，为年会储备的防疫物资共26类14万多件。在会议酒店和会场出入口，共布置20多台测温机器人、设置2580个自助餐隔挡。 　　这是一次凝聚信心的盛会。 　　得益于东道国中国对疫情的有力防控，本届年会将成为今年世界上首个以线下会议为主的大型国际会议。亚洲基础设施投资银行行长金立群在接受本报记者采访时表示，这彰显出中国在不确定的外部环境中继续推动国际合作的愿望和决心。 　　波士顿咨询公司全球主席汉斯―保罗・博克纳对本报记者表示，中国有效控制住疫情，为世界摩登平台首页他国家提供了宝贵经验。论坛年会如期召开，是中国疫情防控效果显著的明证，必将为全球发展注入信心。 　　金砖国家开发银行副行长、首席财务官莱斯利・马斯多普对本报记者表示，任何一个国家都不能独自应对疫情带来的危机。在保护主义抬头之际，本届年会将为各方推动经济全球化、加强多边合作提供宝贵机遇。